Construction routière, infrastructure aéronautique et plus

Le terme stabilisation des sols décrit de façon générale une grande partie de nos activités. Cependant, nos applications spécifiques varient selon les besoins.

Nos réalisations comprennent la construction de routes, routes d'accès aux ressources, route de campagne, chemin forestier, pistes d’atterrissage, voies de circulation, aires de stationnement d’aéronefs, héliports, plateformes, stationnements, allées, zones de chargement et d’entreposage, ainsi que diverses installations récréatives.

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Réfection et réhabilitation de chaussées

Les méthodes traditionnelles de reconstruction des routes à base d’asphalte sont simples, mais extrêmement coûteuses et inefficaces. La solution la plus courante et la moins dispendieuse est le surfaçage (« overlay »), qui consiste à appliquer une nouvelle couche d’asphalte sur l’ancienne, déjà détériorée. Cette approche offre une apparence neuve et uniforme, mais elle ne fait que masquer les problèmes sous-jacents, qui réapparaissent rapidement à la surface La seconde méthode classique est appelée enlèvement et remplacement (« remove and replace » ou R&R). Comme son nom l’indique, elle consiste à retirer (fraisage) l’asphalte existant pour le remplacer par une nouvelle couche. Bien qu’elle offre une durabilité supérieure à celle du surfaçage, cette approche demeure à la fois gaspilleuse et inefficace pour deux raisons principales :

  1. Les résidus d’asphalte (asphalte broyé ou recyclé) constituent un matériau de qualité relativement élevée lorsqu’ils sont correctement réutilisés. Le fait qu’une surface soit fissurée ou dégradée ne signifie pas que le matériau lui-même ne puisse pas être régénéré et réemployé. Cependant, le fraisage, le transport et la mise en décharge de l’asphalte défaillant entraînent des coûts et des délais considérables.

  2. De plus, cette approche ne s’attaque pas à la cause réelle de la défaillance, qui se trouve généralement dans la fondation de la chaussée. Au lieu de corriger les problèmes à la base, la méthode R&R ne fait qu’offrir une solution à court terme à des problèmes de long terme, entraînant des besoins d’entretien prématurés dès les premières années de vie de la route.

En utilisant un procédé mécanisé appelé recyclage à froid en place de l’asphalte (CIR), Solecovia permet de :

  1. Éliminer les coûts inutiles et réduire le temps liés à l’enlèvement et à l’élimination de l’asphalte défaillant.

  2. Traiter les défaillances à la base en intégrant directement les résidus d’asphalte (un matériau de haute qualité) à la fondation selon un ratio de 1 pour 1.
    Autrement dit, pour une couche d’asphalte de 3 pouces, le recycleur pulvérise une profondeur totale de 6 pouces, créant ainsi une structure homogène, solide et durable.
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Le procédé de recyclage à froid en place de l’asphalte Solecovia représente une solution beaucoup plus performante, économique et écologique pour la réhabilitation des routes asphaltées endommagées

Nids-de-poule : un problème mondial, une solution durable et définitive


Les nids-de-poule sont l’un des fléaux les plus coûteux et récurrents des routes modernes.

Ils apparaissent rapidement, fragilisent les infrastructures et entraînent chaque année des millions en frais de réparation.

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Pourquoi les routes asphaltées se dégradent

L’asphalte, à base de liant pétrolier, est vulnérable à la chaleur, au froid et à l’eau :

  • Des microfissures apparaissent dès la première année
  • L’eau s’infiltre, gèle ou ramollit le bitume
  • La structure se déforme, s’effondre et crée des nids-de-poule

En moyenne : les premières fissures surgissent après 6 à 12 mois, les trous après 2 à 3 ans, et la route devient dangereuse en 5 à 7 ans sans entretien.

Dans les climats froids, le gel-dégel provoque l’éclatement du revêtement.

Dans les climats chauds, la chaleur et les pluies tropicales ramollissent le bitume.

Résultat : fissures, infiltrations et dégradations récurrentes.

Des réparations coûteuses et temporaires

Chaque intervention exige fermeture de voies, découpage, nettoyage et compactage, pour un résultat souvent temporaire.

La cause du problème, l’instabilité du sol et la vulnérabilité du liant bitumineux n’est jamais traitée.

La solution Solecovia : la fin des nids-de-poule

La technologie utilisé par Solecovia repose sur un liant polymérique minéral écologique qui stabilise le sol en profondeur et empêche la formation de fissures ou d’infiltrations.

  • Chaque particule de sol est encapsulée dans une matrice imperméable et hydrophobe
  • Le matériau résiste à l’eau, au gel et à la chaleur
  • La structure devient monolithique et légèrement flexible, absorbant les variations thermiques
  • Le traitement agit jusqu’à 23 cm de profondeur, créant un sol dense et stable

Résultat : aucune infiltration, aucune fissure, aucun nid-de-poule.

Résistance prouvée et écologique

Testée de –40 °C à +70 °C, la technologie Solecovia conserve son intégrité sans fissure ni déformation.

Sans bitume ni hydrocarbures, elle réduit les émissions de CO₂ et la consommation énergétique.

Des performances validées

Les résultats ont été confirmés par des laboratoires indépendants accrédités :

AASHTO, ASTM International, CTL Group (Chicago) et Behnke Materials Engineering (Michigan).

Faits saillants :

  • Aucune déformation jusqu’à 70 °C
  • Aucune fissure après 100 cycles de gel-dégel
  • Imperméabilité totale sans infiltration d’eau
  • Stabilité mécanique prouvée par les essais Hamburg Wheel-Track
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Là où l’asphalte se fissure, se déforme et s’use, Solecovia crée une surface solide, imperméable et durable, résistante à l’eau, au gel, à la chaleur et au trafic intense.

Une route construite avec Solecovia ne se fissure pas, ne s’affaisse pas et ne forme jamais de nid-de-poule, même dans les conditions les plus extrêmes.

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Routes critiques en milieux extrêmes

Construire vite, solide et durable lorsque chaque heure compte

Solecovia offre des solutions de stabilisation rapides, performantes et durables, spécialement conçues pour les environnements extrêmes où le temps et la fiabilité sont essentiels.

Frontière de l’Arizona – Route d’accès lourde (Heavy Haul Desert Access Road)

Plus de 22,5 km de routes stabilisées à travers des zones de sables mouvants, permettant le passage continu de convois lourds sans risque d’enlisement.

Résultat : réduction significative des besoins en arrosage et en maintenance, même sous des températures dépassant 45 °C.

Yuma, Arizona – USMC Assault Landing Zone

Environ 62 700 m² de piste et de zone d’approche stabilisées sur sable sec, testées pour le passage de véhicules et d’aéronefs lourds.

Projet complété en moins d’une semaine, avec des performances structurelles équivalentes à celles d’un revêtement conventionnel.

Sites miniers et industriels – États-Unis, Afrique, Amérique latine

Construction de routes d’accès et d’aires de chargement renforcées, éliminant les ravinements et la poussière, tout en réduisant le recours au gravier importé et en abaissant durablement les coûts d’exploitation.

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Contrôle de la poussière

Solecovia propose des solutions de contrôle de la poussière à la fois efficaces, durables et respectueuses de l’environnement, conçues pour répondre aux exigences des sites d’enfouissement, des opérations minières et des environnements industriels exigeants.


Nos formulations exclusives sont développées sur mesure selon les conditions du site, garantissant un équilibre optimal entre performance, efficacité économique et conformité environnementale.

 

Compatibles avec les camions-citernes standards, les produits Solecovia s’appliquent rapidement, sans préparation complexe et en toute sécurité.

Ils permettent de :

  • réduire significativement
    les émissions de poussière,
  • améliorer la visibilité
    et la sécurité opérationnelle,
  • protéger les
    travailleurs, les équipements et les écosystèmes environnants.

 

Solecovia, une approche responsable et performante pour maîtriser la poussière, préserver l’air et prolonger la durabilité des infrastructures.

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