Procédure d'intégration de LL-TECH déployé par SOLECOVIA
Une intégration rapide et précise en un seul passage
LL-TECH s’intègre directement aux méthodes routières standards et s’applique avec des équipements conventionnels, sans modifier la séquence normale d’un chantier. Grâce au recycleur à froid et stabilisateur, l’intégration du produit à la profondeur requise s’effectue en un seul passage, assurant un mélange homogène, une grande précision d’exécution et une efficacité accrue.
Une fois le passage du recycleur complété selon le taux d’application programmé, la niveleuse et le compacteur peuvent intervenir immédiatement. Des couches de scellement sont ensuite appliquées en surface afin de finaliser la structure.
En termes de productivité, deux à quatre kilomètres par jour peuvent être réalisés, une fois l’entrepreneur pleinement familiarisé avec le procédé
ÉTAPE 1 : Fraisage et mélange (Mill & Mix)
À l’aide d’un recycleur à froid et stabilisateur, l’épaisseur prescrite de la couche supérieure du matériau en place, qu’il s’agisse d’asphalte, de sol ou d’agrégat, est fraisée et mélangée directement sur le chantier. Cette opération est réalisée tout en injectant le produit de la technologie LLTech déployée par SOLECOVIA, préalablement dilué dans l’eau.
La solution est acheminée depuis un camion-citerne et injectée de façon contrôlée et continue dans le recycleur à froid et stabilisateur, assurant une répartition uniforme du produit sur toute la profondeur traitée.
L’objectif est d’obtenir un mélange homogène entre le matériau existant et le produit, tout en ajustant la teneur en eau afin d’atteindre la teneur en humidité optimale (OMC) requise pour un compactage à 95 %.
Avant toute étape subséquente, des contrôles sont effectués afin de confirmer que le mélange ainsi que les caractéristiques du matériau traité sont conformes aux spécifications du projet.
ÉTAPE 2 : Compactage initial
Un premier compactage est réalisé à l’aide d’un rouleau compresseur afin de stabiliser le matériau traité et de limiter les déplacements de matière lors des opérations de nivellement subséquentes.
Un compactage adéquat à cette étape est déterminant, puisqu’il constitue l’un des facteurs les plus critiques pour assurer la performance structurelle finale de la chaussée.
ÉTAPE 3 : Nivellement
À l’aide d’une niveleuse (grader), le matériau traité est nivelé de façon à obtenir le profil et les pentes exigés par les spécifications du projet, avant le compactage final.
Cette étape vise à assurer la conformité géométrique de la surface.
ÉTAPE 4 : Compactage final
Le compactage final du matériau traité est réalisé au rouleau compresseur jusqu’à l’atteinte d’un taux de compactage de 95 %.
Lorsque cette étape est exécutée correctement, la surface peut généralement être ouverte à la circulation entre 24 et 48 heures après les travaux, selon les conditions du site.
Un compactage conforme est requis avant toute application de la couche de scellement.
ÉTAPE 5 : Application de la couche de scellement (avec ou sans pigmentation)
Une fois la surface traitée compactée à 95 % et le durcissement initial amorcé, l’application de la couche de scellement peut être effectuée à l’aide d’un camion-citerne muni d’un système d’arrosage arrière.
Selon la gradation de l’agrégat, cette application peut débuter immédiatement après le compactage.
Dans le cas de sols à forte plasticité, un délai supplémentaire de plusieurs heures, voire jusqu’au lendemain, peut être requis avant l’application de la couche de scellement.
La pigmentation peut être ajoutée ou non, selon les exigences du projet.