Une stabilité structurelle éprouvée en conditions réelles
Les cycles de gel et de dégel constituent l’une des principales causes de dégradation prématurée des infrastructures routières traditionnelles. L’infiltration de l’eau dans la structure, suivie de son expansion lors du gel, entraîne fissuration, orniérage, perte de portance et interventions répétées.
La technologie LL-TECH a été développée pour répondre à cette problématique structurelle. En transformant les matériaux en place en une structure dense, cohésive et à très faible perméabilité, elle limite la migration de l’eau au cœur de la chaussée et stabilise durablement la portance, y compris en conditions de saturation et sous cycles thermiques répétés.
Performances validées
Des essais indépendants réalisés selon les standards ASTM et AASHTO, incluant des essais de type Hamburg Wheel Tracking et MMLS, démontrent :
- une résistance élevée à l’orniérage en immersion,
- l’absence de fissuration sous cycles répétés,
- une stabilité mécanique maintenue après des milliers de passages de charge.
Ces résultats sont directement liés à la erformance en gel–dégel, puisque la dégradation hivernale résulte précisément de l’action combinée de l’eau, du gel et des charges répétées
Retours terrain en climat froid
La performance de la technologie LL-TECH a été observée sur de nombreux sites exposés à des hivers récurrents, à des cycles annuels de gel et de dégel ainsi qu’à des conditions d’humidité prolongées, tant en Amérique du Nord qu’en Europe.
Contrairement aux structures asphaltées traditionnelles, aucune dégradation structurelle liée au gel n’a été observée sur les sites évalués après plusieurs hivers complets d’exploitation.
Ces constats démontrent une structure routière stable dans le temps, capable de résister aux conditions climatiques les plus exigeantes sans entretien lourd.
Validation en laboratoire
Des essais de type Hamburg Wheel Tracking ont confirmé une résistance mécanique élevée en conditions d’essai sévères. Les éprouvettes stabilisées ont supporté 20 000 passages de roue en immersion, avec une déformation limitée.