Les routes traditionnelles nécessitent des travaux lourds, coûteux et polluants.

La technologie utilisée par SOLECOVIA permet au contraire une construction rapide, écologique et durable grâce à un procédé à froid sans bitume, sans combustion et sans déchet.

Préparation

Méthode traditionnelle :
retrait de plusieurs couches (≈ 12 cm d’asphalte + 9 cm de base granulaire), soit ≈ 32 000 t de matériaux à gérer sur 10 km.

SOLECOVIA :
broyage–mélange in situ sur ≈ 21 cm, créant une base homogène et dense. Aucune excavation, tout est réutilisé sur place.

Transport

Traditionnel :
≈ 2 640 trajets (évacuation + approvisionnement).

SOLECOVIA :
Moins de 10 véhicules pour l’ensemble du tronçon.

Résultat :
Plus de 99 % de logistique lourde en moins (bruit, CO₂, coûts).

Production

Traditionnel :
Environ 20 000 t d’enrobés chauffés à des températeur avoisinant les 160 °C, nécéssititant en moyenne 6 000 barils de pétrole pour 10 km.

SOLECOVIA :
Procédé à froid sans bitume ni chauffage.

Résultat :
Plus de 95 % de réduction des émissions et aucune fumée ni odeur.

Délais

Traditionnel :
En moyenne de 9 à 10 semaines de travaux.

SOLECOVIA :
Environ 4 à 6 jours pour un tronçon équivalent, avec réouverture
rapide après durcissement. (Durées réelles données, sans multiplier.)

Déchets

Traditionnel :
Environ 32 000 t de déblais à transporter, recycler ou enfouir.

SOLECOVIA :
Procédé à froid sans déchet exporté, tout est réemployé sur site.

Énergie et environnement

Traditionnel :
Chauffage à 160 °C, émissions de COV/HAP/CO₂, îlots thermiques.

SOLECOVIA :
Application à froid, réductions des émissions de plus de 95 %, impact
minimal.

Durabilité

Traditionnel :
réfection majeure tous les 5 à 10 ans.

SOLECOVIA :
Structure stable et performante sur le long terme. Aucune durée de vie maximale observée à ce jour.

Deux technologies, deux mondes : l’une répète le cycle, l’autre le brise.

Les informations présentées sont basées sur des essais techniques, des rapports indépendants et des études officielles validées dans plusieurs pays. De légères variations peuvent survenir selon les conditions locales de sol, de climat ou de mise en œuvre.