Autoroute de 10 km

Les routes sont construites à chaud, sont coûteuses, polluantes et fragiles.

Celles de demain reposent sur la technologie utilisée par SOLECOVIA, un procédé à froid, écologique et éprouvé, qui transforme les matériaux existants en une surface dense, imperméable et durable.

Les méthodes traditionnelles exigent le rabotage et le remplacement des couches d’asphalte. La technologie utilisée mélange plutôt le sol et les matériaux existants directement sur place, créant une structure homogène et renforcée sans retrait de matériaux.

Préparation

Méthode traditionnelle :
fraisage et retrait de plusieurs centimètres d’asphalte,
nécessitant un nouvel enrobé chaud.

SOLECOVIA :
Broyage et mélange in situ, réactivation de la matrice existante et création d’une couche homogène et dense, sans extraction ni transport externe.

Transport

Traditionnel :
Des centaines de trajets pour acheminer et évacuer les matériaux.

SOLECOVIA : moins de 10 véhicules pour un tronçon de 10 km.

Résultat :
Plus de 95 % de logistique lourde en moins (bruit, CO₂, coûts).

Production

Traditionnel :
Environ 6 000 barils de pétrole pour 10 km (≈ 600 barils/km), utilisés pour
chauffer les enrobés à 160 °C.

SOLECOVIA :
Procédé à froid : sans bitume ni chauffage.

Résultat :
plus de 95 % de réduction des émissions et aucune fumée ni odeur.

Délais

Traditionnel:
Il faut en moyenne 25 à 30 jours pour des travaux de resurfaçage sur 10km.

SOLECOVIA : 3 à 5 jours pour un tronçon équivalent, avec réouverture
rapide après durcissement.

Déchets

Traditionnel :
Déblais exportés et nouveaux matériaux importés.

SOLECOVIA :
Procédé à froid, aucun ou très peu de déchets exportés, tout est réemployé sur site.

Énergie et environnement

Traditionnel:
Chauffage à 160 °C, émissions de COV/HAP/CO₂, formation d’îlots thermiques.

SOLECOVIA :
Application à froid, réduction de plus de 95% des émissions, impact
environnemental minimal.

Durabilité

Traditionnel :
Resurfaçage nécessaire tous les 5 à 7 ans.

SOLECOVIA : structure stable et performante, durée de vie observée supérieure à 12 ans, aucune limite maximale constatée à ce jour.

Deux méthodes, deux résultats : l’une consomme, l’autre préserve.

Les informations présentées sont basées sur des essais techniques, des rapports indépendants et des études officielles validées dans plusieurs pays. De légères variations peuvent survenir selon les conditions locales de sol, de climat ou de mise en œuvre.